יצרנית המכוניות החשמליות של אלון מאסק טסלה בע"מ (TSLA), שנחשבה בעבר לאחת מחברות הטכנולוגיה הזוהרות ביותר, החמיצה לחלוטין את עצרת השור בשנת 2019. מניות החברה צנחו השנה כמעט 30% עד 1 במאי, לרמה הנמוכה ביותר ביותר משנתיים כאשר ה- S & P500 מתנשא לגבהים חדשים. כעת, טסלה עשויה להתמודד עם ירידות נוספות מכיוון שצופי השוק בוול סטריט מצביעים על כך שהיא עשויה לגייס מיליארדי דולרים בכדי לכסות את הפסדיה, כפי שתואר על ידי ברון.
זמנים קשים עבור יצרנית EV של מאסק
- המאבק המתמשך של מאסק עם אמינותה הצוללת של SECTesla כבלווה. סנטימנט ברחוב נופל לשפל בכל הזמנים של מניות טסלה ברווחים של שנתיים נמוכות, ויעדי הייצור של מודל 3 נופלים מהתחזית של 700 דולר הפסד רחב מהצפוי, אפילו כאשר נעזרים ב"קפיצות משמעותיות " בקרדיט פליטה
הרווחים ברבעון הראשון נופלים קצרים, אפילו בהגדלת ההפתעה
התשואות העולות ממחישות את אמינותו הצוללת של טסלס כלווה שכן האמון ברחוב צונח לשפל. הקרב המתמשך של המנכ"ל אלון מאסק עם ה- SEC עשה מעט כדי להבהיר את הסנטימנט סביב המניה שהייתה לוהטת בעבר. טסלה ראתה את מניותיה צונחות לאחר חסרות הרווחים ויעדי הייצור של דגם 3 בשבוע שעבר, כאשר רשמה הפסד של 700 מיליון דולר ברבעון. המסירה צנחה ב -31% לעומת הרבעון הקודם, בעוד שמאסק התעלם ברובו משאלות בנושא הביקוש ונשאר יציב בתחזיותיו לשנה הקרובה.
בנוסף לאכזבה עם הפסד רחב מהצפוי ברבעון האחרון, ה- 10-Q האחרון של טסלה מציע כי ייתכן שהרווחים העגומים שלו היו גרועים עוד יותר אם לא היו מנופחים על ידי "ספייק" גדול בקרדיטים שאינם ZEV, לדברי אנליסט ברנשטיין, טוני סאקונאג'י ושומרי שוק אחרים.
בניגוד לקרדיט ZEV שהם אשראי פליטה המשמשים את קליפורניה ותשע מדינות אחרות, זיכויים שאינם ZEV הם נקודות זכות אחרות אשר טסלה יכולה למכור לחברות המייצרות יותר מדי מכוניות עם פליטה. סאקונאג'י, אחד השוורים הוותיקים של טסלה, ציין כי ייתכן שהגידול נבע מעסקה עם פיאט קרייזלר, אם כי הסיבה פחות חשובה מההשפעה החומרית. ללא זיכויי האנרגיה האוטומטית של 216 מיליון דולר, טסלה הייתה חווה הפסד רבעוני של כ 900- מיליון דולר, כפי שדווח על ידי Business Insider. השוליים הגולמיים על טסלה דגם 3, רכב השוק ההמוני הראשון של החברה, היו עומדים על 15% למעט כל נקודות הזכות, לעומת 20% שדווחו.
"העובדה שטסלה לא דיווחה / לא דנה בהשפעה של זיכוי שאינו ZEV לשולי הרווחיות ברכב על שיחת הרווח של השבוע שעבר, עשויה להעלות גבה נוספת בקרב המשקיעים", אמר אנליסט ברנשטיין.
למרות ההערות המורכבות יותר של סאקונאג'י, הוא עדיין מצפה שמניית טסלה תעלה כמעט 40% במהלך 12 חודשים מהרמות הנוכחיות ותגיע ליעד מחיר של 325 דולר. הוא שומר על דירוג ביצועי שוק במניות חלוץ השוק EV.
"מצד אחד הסנטימנט הנוכחי מכה אותנו כשליליים יתר על המידה, כאשר המניה נמצאת כיום מתחת לטווח המסחר ההיסטורי לשנתיים שלה", כתב סאקונאג'י. מצד שני, עדיין עלינו להרוויח הרשעה ברווחי הגולמי והתפעול הנורמליים - יחסית לגמישות הביקוש - כדי לקבל יותר בונה לטווח הארוך. עם זאת, נקודות נתונים עדכניות אלו לגבי נקודות זכות שאינן ZEV הן מפוכחות באופן הדרגתי."
להסתכל קדימה
בעוד שהשור רב השנים של טסלה נותר תקווה להתאוששות בגלל מחיר המניה היורד שלו, זה של בארון פחות אופטימי. "תמיכה בקרבת $ 240 עשויה להפוך להתנגדות, והרגש, אם כי רע, תמיד יכול להחמיר", כתב הכתב בן לוישון.
בהמשך קדימה, טסלה שואפת לייצר 500, 000 מכוניות בסך הכל בתקופה שבין 30 ביוני 2019, עד 30 ביוני 2020, לעומת המטרה הקודמת שלה לייצר את אותה כמות של דגם 3s באותה תקופה. מאסק ממשיך להבטיח למשקיעים כי החברה תנפץ אותו מהפארק ברבעון הנוכחי, מה שאמור להקל על חששות הביקוש כאשר נפתרים סוגיות האספקה אצל ספק גדול.
/elon_musk_tesla-5bfd7753c9e77c0058b2bf74 "טסלה ב -2")