על פי CNBC, ניו, המתחרה מטסלה בע"מ (TSLA) מסין. הסטארט-אפ הסיני, המפתח מכוניות חשמליות ברמת הפרימיום, מבקש לגייס 1.8 מיליארד דולר בהנפקה ציבורית ראשונית (IPO) על ידי רישום מניות המפקח האמריקאיות שלה (ADS) למסחר בבורסת ניו יורק (NYSE).
החברה שבסיסה בשנגחאי, שכונתה בעבר Nextev, מעסיקה כ 6, 200 עובדים, כולל יותר מ- 500 העובדים במשרד בסן חוזה, קליפורניה. ניאו ביצע לאחרונה את המסירות הראשונות של רכב החשמל ES8 שלה (EV). בזמן שהחברה השיקה בשנה שעברה את רכב השירות לשירותי הספורט ES8 בסכום של 67, 000 דולר, היא החלה לבצע משלוחים בסוף יוני. היא סיפקה פחות מ- 500 רכבי ES8 בסוף יולי. החברה ממשיכה בפיתוח טכנולוגיה לנהיגה עצמית, ורכביה מגיעים עם בלימת חירום אוטומטית ותכונות בטיחות מתקדמות אחרות. ניו גם הבטיח את האישור הדרוש לבדיקת מכוניותיו האוטונומיות בכבישים הציבוריים בקליפורניה.
מכוניות ניו מגיעות עם מערכת טעינה ביתית. היא מציעה גם שירותים לטעינה ניידת, החלפת סוללות ואיסוף 24 שעות ביממה. מכוניות Nio מגיעות עם אביזרים ושירותים המוצעים על ידי חברות שותפות בולטות, כולל הזרמת מוסיקה דרך Tencent ושירותי משלוחים מ- JD.com (JD) של סין.
ההנפקה השנייה מהאורווה של ניו, כלי השירות הספורט ES6 חסכוני יותר, חמישה מושבים, צפויה לפגוע בכבישים בשנת 2019. אחריו תושק מכונית סדאן בשם ET7 בשנת 2020. הגשת חברה מזכירה שזה "בדרך כלל מכוון להשקת דגם חדש בכל שנה בעתיד הקרוב."
הכספים של ניו
ניו דיווח על הכנסות כוללות של 7 מיליון דולר במחצית הראשונה של 2018, והכול מיוחסות למכירת כלי רכב, והחברה ספגה הפסד נקי של כ -503 מיליון דולר באותה תקופה. אמנם לא נודעו בהגשת נתוני הכנסות לתקופות קדומות יותר, אך הם כללו הפסד נטו של 758.8 מיליון דולר שנגרם במהלך 2017. לחברה צבר ההזמנות ליותר מ 17, 000 ES8 שנערכו בהפקדות לקוחות נכון ליום 31 ביולי. בהיותו טיוטת ההגשה הראשונה, פרטי הנפקה אחרים - כמו מחיר מניה, תאריכי הנפקה ומספר המניות המוצעים אינם כלולים. מורגן סטנלי, גולדמן זקס וג'יי.פי מורגן מונו לתפקיד החתמים המשותפים הראשיים בנושא.
קבוצת המשקיעים הנוכחית בניו כוללת את ענקית האינטרנט הסינית Baidu Inc. (BIDU), יצרנית המחשבים האישיים לנובו וחברת הון הסיכון האמריקאית סקויה קפיטל. ענקית המסחר האלקטרוני הסיני Alibaba Group (BABA) הובילה יחד השקעה בסך 2.2 מיליארד יואן (348 מיליון דולר) ביצרנית רכב סינית אחרת שיאופנג מוטורס.
במקביל לכינוי המקביל הסיני של טסלה, החברה מתכננת למכור את מכוניותיה רק בשוק הסיני המקומי בעתיד הקרוב, אף על פי שההגשה מזכירה תוכניות "למקד שוק רחב יותר עם הרכבים העתידיים שלנו."
