Uber Technologies Inc. עשויה לצאת לציבור עם שווי שוק של בין 90 ל -100 מיליארד דולר השבוע בתוך עדר משקיעים אופוריה בתקווה להיכנס לשינוי הגדול הבא בתחבורה. למרות זאת, Uber עומד בפני איום מתקרב שעשוי להרחיב את הפסדיו ולרסק את שווי השוק שלו: יריבים שמתכננים להתרחב לשוק עם רכבים אוטונומיים, שעלויות התפעול שלהם עשויות להיות מחצית העלות של רכבי Uber מונעים על ידי אדם, על פי סיפור מפורט אצל ברון.
רשימת המתחרים ההולכת וגדלה של Uber מובלת על ידי יחידת Waymo של אלפבית בע"מ (GOOGL), שמוכנה לביים תקיפה בענף הברד לרכיבה. ממוזג על ידי אלפבית בעל הכיסים העמוקים והמתמצא טכנולוגית, ששווי השוק שלו 822 מיליארד דולר גדול לפחות פי שמונה משל Uber, וכבר מרחיב את אסטרטגיית מוניות הרובו שלו בפניקס.
איך Waymo של האלפבית יכול לרסק את Uber
- הפעלת מכוניות אוטונומיות בפניקס אלפבית, עם שווי שוק בסכום של 822 מיליארד דולר, היא בעלת יותר שרירים פיננסיים מאשר מגה-חד-קרן. UberWaymo מזמינה 80, 000 מכוניות לרוב-מוניות, שעולות כמחצית מתפעולן כמו מכוניות עם נהגים אנושיים של נהיגה עצמית של גוגל. יחידת המכוניות היא "דרך קדימה" בטכנולוגיה מכריעה כמו מפות תלת מימדיות
מוניות רובו מאיימות על רווחיות Uber
"עד שנת 2025, אנו מאמינים כי ל- Waymo יהיו שירותי שירותי מוניות רובו, שיימכרו ישירות לצרכן, ב -15 עד 20 שווקים גדולים בארה"ב, עם GM / Cruise בקומץ, " כתב פול סגאווה, אנליסט בחברת מחקר השקעות SSR, לפי הנאום של Barron. "זה מצב קשה מאוד עבור Lyft Inc. (LYFT) ו- Uber."
היחידה הטכנולוגית לרכב האוטונומי של Uber הוערכה לאחרונה בכ -7.3 מיליארד דולר והיא מגובה על ידי שחקנים מרכזיים כמו קרן החזון של סופטבנק, טויוטה מוטור ומשקיעים יפנים נוספים. אולם אנליסטים אומרים כי גודלו של אלפבית, יכולת הטכנולוגיה וחוסנה כלכלי נותנים לחברה יתרון.
ל- Waymo כבר יש הזמנות ל -80, 000 מכוניות עבור מוניות הרובו שלה, וסאגאווה של SSR אומר כי גוגל היא "עוד לפני" Uber בפרויקטים כמו מפות תלת ממדיות שחיוניות לבטיחות ויעילות. Sagawa אומר כי הפעלה נרחבת של מוניות רובו, שעולות לפחות כמחצית מההפעלה כמו מכוניות עם נהגים, עשויה "למנוע מכל אחת מחברות (Uber או Lyft) להגיע אי פעם לרווחיות."
אנליסטים אחרים מסכימים כי ל- Waymo יש יתרון עצום. בהערה שהתפרסמה לאחרונה בפני לקוחות, כתב אנליסט ג'פרס ברנט היל כי וואימו הוא "המנהיג הברור" בנוף הנהיגה העצמית, לפי הרשות של ברון.
להסתכל קדימה
Uber מתמודד עם סוגיות אחרות לאחר השלמת ההנפקה שלה. המבקרים טוענים כי הדבר תלוי יתר על המידה בכמה ערים כמו ניו יורק בגלל הכנסותיה. לדבריהם, Uber מתמודד עם הפסדים הולכים וגדלים, והשוק המשוער של שירותיה עשוי להיות קטן בהרבה מכפי שהחברה מעריכה בתשקיף שלה, כפי שתואר על ידי בארון. מה שבטוח, חששות אלה עשויים לעשות מעט כדי להפחית את התלהבות המשקיעים מאחת ההנפקות הגדולות ביותר מזה שנים.
