מניות בואינג ממשיכות לחוש את ההשפעה השלילית של המשבר המתרחב הקשורה למטוס ה- 737 מקס שלה, שצנחה ב -15% מאז תחילת מרץ, כאשר שווי השוק שלו צנח ב -37 מיליארד דולר. מלאי הספקים הגדולים לבואינג נותרו ללא הפסקה עד כה, אך זה עשוי להשתנות ככל שתעבור החברה עם תוכניות לצמצם את ייצור מטוס ה- 737 מקס ב- 20% בעקבות שתי קריסות קטלניות, על פי סיפור מפורט ב של בארון.
רבים מהספקים הללו תלויים מאוד בבואינג לפרנסתם, רובם מקבלים 10% עד 78% ממכירותיהם מענקית התעופה, כפי שממחיש הטבלה שלהלן. אם הארקה של המטוס העולמי נמשכת זמן רב יותר ממה שמצפים אנליסטים, מניות של ספקים גדולים כמו Spirit AeroSystems Holdings Inc. (SPR), Triumph Group Inc. (TGI), Astronics Corp. (ATRO), Moog Inc. (MOG.A), Woodward Inc. (WWD), TransDigm Group Inc. (TDG) ו- Curtiss-Wright Corp. (CW) עלולים להיפגע קשות, לפי Barron.
7 מניות שעלולות להיפגע על ידי בואינג
( חברה;% מכירות שנוצרו מבואינג; ומה שהם מבצעים)
- Spirit AeroSystems; 78%; מבני אוויר ומרכיבי מטוסים. טריומף; 31%; מבני אוויר ורכיבי מטוסים. אסטרוניקה; 14%; תאורה, מערכות בקרה ואלקטרוניקה מתמחות. 14%; רכיבי ומערכות בקרת תנועה מדויקות.Woodward; 12%; מערכות בקרת אנרגיה ורכיבים. TransDigm; 10%; חלקים ומכשירים חלליים. קרטיס-רייט; 8%; רכיבי דיוק ומוצרים מהונדסים.
מה זה אומר
מניותיה של בואינג החלו להחליק בתחילת מרץ וירדו עוד יותר מאז ההתרסקות של אתיופיאן איירליינס ב -10 במרץ. כרגע חמישה עשר ספקי חלל טהורים, שאותם עקבו אחר ברון, ברחו ממשבר בואינג ונמצאים באותה תקופה.
אבל זה יכול להשתנות. ספקי בואינג אחרים שיכולים לסבול כוללים את United Technologies Corp. (UTX), General Electric Co. (GE), Honeywell International Inc. (HON), Allegheny Technologies Inc. (ATI), Arconic Inc. (ARNC), ו- Hexcel Corporation (HXL).
בעקבות ההתרסקות ב -10 במרץ, בה נהרגו 157 בני אדם, ממשלות ברחבי העולם התיישבו או אסרו מהמרחב האווירי שלהם את מטוסי 737 מקס. הטרגדיה הגיעה חמישה חודשים בלבד לאחר שמטוס דומה של האריות האינדונזי האינדונזי התרסק באוקיינוס והרג 189 בני אדם. אנליסטים בוול סטריט צופים כי ה- 737 מקס יחזור שוב לאוויר בסוף יוני. אך אם הם טועים, גם מניות בואינג וגם ספקיה עשויות לעמוד בלחץ כלפי מטה גדול יותר.
להסתכל קדימה
בואינג קיבלה אחריות רשמית את ההתרסקויות בשבוע שעבר, צעד חשוב לאישור המטוסים שלה לטוס שוב. אבל גם אם מטוסי בואינג עשויים לקבל אישור רשמי, החברה עדיין תצטרך לתקן את המוניטין שלה, ולשכנע גם חברות תעופה וגם צרכנים להשתמש שוב ב- 737 Max. זה יכול להתגלות כאתגר מפחיד.
