חינם על סיפון - נקודת משלוח FOB לעומת יעד חינם על לוח: סקירה כללית
חוקים מסחריים בינלאומיים קיימים זה עשרות שנים והוקמו כדי לתקנן את הכללים והתקנות הנוגעים למשלוח ולהובלת סחורות. הקמת חוזים מיוחדים הייתה חשובה מכיוון שסחר בינלאומי יכול להיות מסובך, ומכיוון שחוקי הסחר נבדלים בין מדינות.
חוזים בינלאומיים אלה מתווים הוראות הכוללות את זמן ומקום המסירה וכן את תנאי התשלום עליהם סיכמו שני הצדדים. כאשר הסיכון לאובדן עובר מהמוכר לקונה, ומי מטיל את החשבון עבור הובלה וביטוח הכל תלוי באופי החוזה.
נקודת משלוח בחינם (FOB) ויעד חופשי על סיפונה הם שניים מכמה תנאים מסחריים בינלאומיים (Incoterms) שפרסמו לשכת המסחר הבינלאומית (ICC). נקודת משלוח FOB ויעד FOB מציינים את הנקודה בה כותרת הסחורה עוברת מהמוכר לקונה. ההבחנה חשובה במפרט מי אחראי לסחורה שאבדה או נפגעה במהלך המשלוח. ההבדל העיקרי בין שני החוזים הוא בעיתוי העברת הכותרת של הסחורה.
עדכון ל- Incoterms של ה- ICC אמור להתקיים בשנת 2020.
חינם על סיפונה, המכונה גם משא על סיפונה, מתייחס רק למשלוחים הנעשים דרך נתיבי מים, ואינם חלים על סחורות המובילות ברכב או באוויר.
על פי נתוני משרד התחבורה האמריקני לסטטיסטיקה של תחבורה (BTS), 884 מיליון טונות של מוצר הועברו על ידי מים בשנת 2015. מתוך סך זה 95 מיליון טונות היו סחורות יצוא, 246 מיליון טון היו סחורות מיובאות, ונותר 544 מיליון טון. הועברו על ידי מים בארצות הברית. BTS מקרין את כמות הובלת המטען שתגדל בכל שנה בסביבות 1.4% עד 2045.
Takeaways מפתח
- Free on Board הוא מונח סחר המשמש לציון אם הקונה או המוכר אחראים לסחורות שאבדו, נפגעו או הושמדו במהלך המשלוח. חינם על לוח משלוח נקודה מציין כי הקונה לוקח אחריות על אובדן או נזק ברגע הסחורה להגיע אל השולח. יעד בחינם על לוח מציין כי המוכר שומר על אחריות לאובדן או נזק עד שהסחורה מועברת לקונה. חוזי FOB הפכו מתוחכמים יותר בתגובה למורכבות הגוברת של משלוח בינלאומי.
חינם על הלוח - נקודת משלוח FOB
נקודת משלוח FOB, הידועה גם בשם מקור, מציינת כי התואר והאחריות של העברת טובין מהמוכר לקונה כאשר הסחורה מונחת על רכב משלוח.
מכיוון שנקודת המשלוח FOB מעבירה את כותרת משלוח הסחורות כאשר הסחורה ממוקמת בנקודת המשלוח, התואר החוקי של אותם טובין מועבר לקונה. לכן המוכר אינו אחראי לסחורה במהלך המסירה. נקודת משלוח FOB היא מגבלה או תנאי נוסף ל- FOB מאחר שהאחריות מחליפה ידיים במעגן המשלוחים של המוכר.
לדוגמה, נניח ש- ABC ABC בארצות הברית קונה מכשירים אלקטרוניים מהספק שלה בסין, והחברה חותמת על הסכם נקודת משלוח FOB. אם הספק המיועד נזק לחבילה במהלך המסירה, חברת ABC מתחייבת באחריות מלאה ולא יכולה לבקש מהספק להחזיר לחברה את ההפסדים או הנזקים. הספק אחראי רק על הבאת המכשירים האלקטרוניים למוביל.
ה- ICC הוקם בשנת 1919.
חינם על לוח - יעד FOB
לעומת זאת, עם יעד FOB, תואר הבעלות מועבר לרציף הטעינה של הקונה, סניף דואר או בניין משרדים. ברגע שהסחורה מועברת למיקום שצוין של הקונה, כותרת הבעלות על הסחורה עוברת מהמוכר לקונה. כתוצאה מכך, המוכר הוא הבעלים של הסחורה באופן חוקי ואחראי על הסחורה במהלך תהליך המשלוח.
לדוגמה, נניח שחברת XYZ בארצות הברית קונה מחשבים מספק בסין וחותמת על הסכם יעד FOB. נניח שהמחשבים מעולם לא הועברו ליעדה של החברה XYZ, מכל סיבה שהיא. הספק לוקח אחריות מלאה על המחשבים ועליו להחזיר את חברת XYZ או לחדש את המחשבים.
תנאי המשלוח משפיעים על עלות המלאי של הקונה מכיוון שעלויות המלאי כוללות את כל העלויות להכנת המלאי למכירה. טיפול חשבונאי זה חשוב מכיוון שהוספת עלויות למלאי פירושה שהקונה לא מוציא מיד את העלויות ועיכוב זה בהכרת העלות כהוצאה משפיע על הרווח הנקי.
שיקולים מיוחדים
הבדל מרכזי נוסף בין שני המונחים הללו הוא האופן שבו הם מתבצעים בחשבון. מכיוון שהקונה לוקח על עצמו אחריות לאחר שהסחורה הונחה על הספינה להובלה, החברה יכולה לרשום עלייה במלאי שלה באותה נקודה. באופן דומה, המוכר רושם את המכירה באותו זמן. אם יש נזק או אובדן של טובין במהלך ההובלה, הרוכש רשאי להגיש תביעה מכיוון שהחברה מחזיקה בתואר במהלך המסירה.
כללי החשבונאות משתנים עבור יעד FOB. במקרה זה, המוכר מסיים את המכירה ברשומותיו ברגע שהסחורה מגיעה לרציף הקולט. זה הרגע בו הקונה רושם את הגידול במלאי שלו.
יש גם הבדל בחלוקת העלויות. כשמדובר באפשרות לנקודת המשלוח FOB, המוכר לוקח את עלויות ההובלה ודמי ההובלה עד שהסחורה מגיעה לנמל המוצא. ברגע שהסחורה על הספינה, הקונה הוא האחראי הכספי לכל העלויות הכרוכות בתובלה, כמו גם מכס, מיסים ושכר טרחה אחר. עבור יעד FOB, המוכר לוקח את כל העלויות והעמלות עד שהסחורה מגיעה ליעדה. בכניסה לנמל כל העמלות - כולל מכס, מיסים ואגרות אחרות - נושאות על ידי הקונה.
